Lapmetry enregistre chacun de tes tours, les compare à la communauté et te dit virage par virage où se cache ton temps. Le nom dit tout : lap rencontre telemetry — chaque tour devient une mesure, et chaque mesure te rend plus rapide.
Toutes les apps de télémétrie du monde superposent des courbes. Lapmetry te dit quel virage te coûte le plus, pourquoi il le fait — et ce que tu changes au tour suivant.
« Je suis plus lent, je ne vois juste pas où. »
Deux lignes sur une carte, au mètre près : ton tour au-dessus de la référence, virage par virage, trié par écart.
« Je ne sais pas quoi travailler. »
Un virage focus par semaine. Le drill ne compte que les tours où le point de freinage était vraiment en place — vérifié depuis ta télémétrie.
« Un coach qui parle sans arrêt me ralentit. »
Le nôtre se tait dans la zone de freinage. Il parle avant, une phrase par tour — et une annonce qui arriverait trop tard est simplement abandonnée.
Braqué trop tôt. Tu tournes avant la référence et tu ressors 1,2 m plus à l’extérieur — c’est pour ça que le point de freinage ne vient qu’en deuxième position ici. Il est la conséquence, pas la cause.
Ce qu’on n’a pas mesuré, on ne le dessine pas : seule Le Mans Ultimate rapporte la largeur complète de la piste, donc il n’y a pas d’asphalte ici, juste une échelle. Et la référence est un tour réellement roulé — une comparaison, pas une vérité.
“Tells you what, but not why.”
Mot pour mot, tiré d’avis publics sur des coachs IA
Chaque constat du coach nomme la cause et l’effet — ce que ça coûte, ce que tu changes et pourquoi la physique s’y retrouve. Pas une fonctionnalité : une règle de base.
Voir en direct dans la démo →L’app desktop détecte ton sim (AC, ACC, LMU), enregistre chaque tour et synchronise vers le cloud. Pas d’export, pas de bouton d’upload — roule, c’est tout.
Vitesse, courbes de frein et de gaz sur la carte du circuit, tour contre tour. La trace de delta montre au mètre près où est le temps.
Compare-toi de P50 à P99 sur ta combo voiture/circuit — de vrais tours de vrais pilotes, anonymisés et vérifiés.
« T7 : tu freines 12 m trop tôt — il y a 0,3 s à prendre. » Des verdicts tirés de toute ta session, avec le pourquoi derrière chaque conseil — face à de vraies références communautaires à ton niveau.
Un virage focus par semaine, et chaque drill est vérifié depuis ta télémétrie — le drill de freinage ne compte que les tours où le point de freinage était vraiment en place.
Chaque temps vérifié par télémétrie. Secteurs violets pour les plus rapides, Pace Index pour tous — tu sais toujours où tu en es.
Delta, pneus, calculateur d’essence, trace des inputs & co en overlays à placer librement au-dessus du sim — on/off par raccourci, comme roulent les pros.
Du setup du sim à la routine d’entraînement : l’app desktop explique chaque étape là où tu en as besoin — sans configuration, sans chasse au manuel.
Tout le monde construit un coach qui parle. Le vrai problème, c’est de savoir quand il doit se taire.
Seulement l’écart au tour de référence, en mètres. Pas de texte, pas de jugement — les mètres, tu les vois devant toi, les dixièmes, il faut d’abord les interpréter.
En plus, une seule annonce par tour : le virage de ton plan de la semaine, livrée avant le virage plutôt qu’après.
En plus, un compte à rebours vers le point de freinage de ce seul virage. Un signal, pas une phrase — c’est la différence entre percevoir et lire.
Active le broadcast live, et ton pit-wall tourne sur téléphone, tablette et n’importe quel navigateur — le chrono qui défile, le delta en direct, ta position sur la carte, chaque tour instantanément. De partout, pas seulement en Wi-Fi. Et sans une seconde de configuration : se connecter suffit.
Elle détecte ton sim toute seule et enregistre dès que tu prends la piste. Pas d’export, pas de bouton d’upload, pas de configuration.
Chaque tour est stocké en local et synchronisé vers le cloud. Les overlays restent là où tu les poses — 13 au total, on/off par raccourci.
Analyse des virages, comparaison de trajectoires, plan d’entraînement pour la semaine. Et un profil pilote à partager.
Achète une fois, capture pour toujours. Les fonctionnalités Pro s’ajoutent en abonnement — seulement si tu les veux.
Le classique du modding — chaque circuit, chaque voiture.
Du GT3 pur — la simulation officielle du GT World Challenge.
Hypercars, multiclasse, endurance.
Les frustrations documentées du marché — tours perdus, références anonymes, temps inventés — sont chez Lapmetry des principes de conception, pas des tickets de support.
Le capture compte chaque tour. Si quelque chose est écarté — téléport, données cassées, temps impossible — c’est compté et motivé. Et le taux est public :
Chaque référence communautaire dit de quoi elle est faite : combien de pilotes, combien de tours, construite quand — séparée par simu, circuit et voiture. Pas de ligne idéale anonyme.
Les temps viennent exclusivement du capture — personne ne saisit rien à la main. Les tours invalides ne comptent pas, les pilotes démo non plus.
Tes propres données et le coach contre ton propre record restent gratuits. Ce qui se paie, c’est la mise en perspective : tours de référence de vrais pilotes, plan d’entraînement, débrief personnel.
Et quand il y aura du vrai argent ici : résiliable au mois, le bouton d’annulation vit dans les réglages — pas de ping-pong d’e-mails, pas d’entonnoir de rétention.
La bêta fermée est en cours. Inscris-toi sur la liste d’attente, décroche ton invitation et pars avec l’accès Pro complet.