Fragen, ehrlich beantwortet.

Lapmetry ist Telemetrie, Overlays und Coaching für Sim-Racing: eine Windows-App zeichnet jede Runde auf, das Web-Cockpit macht sie begehbar, und ein Coach erklärt in klaren Sätzen, wo die Zeit liegt. Unterstützt werden Assetto Corsa, ACC, Le Mans Ultimate und Assetto Corsa EVO — in zehn Sprachen.

Nein — die Desktop-App läuft komplett ohne Konto und speichert alles lokal. Ein Konto braucht es erst für Cloud-Sync, das Web-Cockpit, Community-Referenzen und Live-Teilen. Der Sync holt später alles nach, was offline gefahren wurde.

Ja: Das Demo-Konto öffnet ein volles Web-Cockpit mit 18 Beispiel-Sessions — der Knopf „Demo ausprobieren“ auf der Login-Seite genügt. Das Konto ist schreibgeschützt, und seine Daten fließen in keine Statistik ein.

Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate und Assetto Corsa EVO — die App erkennt einen laufenden Sim automatisch. Jeder Sim wird direkt über sein Shared Memory gelesen, ohne Zusatz-Plugins von Drittanbietern.

In LMU muss ein Schalter umgelegt werden: Einstellungen → Gameplay → „Plugins aktivieren“, danach die Session neu laden. Ohne diesen Schalter existiert die LMU-Telemetrieschnittstelle schlicht nicht — eine Zusatzdatei brauchst du nicht, LMU bringt sie seit Version 1.2 selbst mit. Der Status in der App sagt dir direkt, wenn der Schalter fehlt.

Nein — bei beiden ist das Shared Memory ab Werk aktiv, es gibt nichts einzustellen. Einfach Sim starten und fahren. Für Overlays im Spiel den randlosen Fenstermodus wählen.

Noch nicht öffentlich: der iRacing-Anschluss ist technisch vorbereitet, wird aber erst angeboten, wenn er belastbar läuft. Wer eine Unterstützung ankündigt, die es nicht gibt, verkauft ein Versprechen statt eines Produkts — und die kommerzielle Nutzung von iRacing erfordert zudem eine schriftliche Genehmigung, die aussteht.

Derzeit nicht unterstützt. Die Provider-Architektur ist auf weitere Sims ausgelegt; versprochen wird ein Sim aber erst, wenn er läuft.

Fast immer ist exklusives Vollbild die Ursache: Es zeichnet am Desktop vorbei — kein Overlay-Tool der Welt kann darüber liegen. Im Sim „randloses Fenster“ (Borderless) wählen; der Performance-Unterschied ist heute praktisch null. Und: Strg+Shift+O blendet alle Widgets ein und aus — vielleicht waren sie nur ausgeblendet.

Nein — die Desktop-App gibt es für Windows. Das Web-Cockpit samt Analyse, 3D-Workspace und Pit-Wall läuft dafür auf jedem Gerät im Browser, auch auf dem Handy.

Ja, vollständig: Jede Runde wird zuerst lokal gespeichert, Overlays und Beifahrer laufen ohne Netz. Offline-first heißt: kein Datenverlust, wenn die Verbindung wegbricht — der Sync überträgt später. Community-Referenzen, Leaderboards und Live-Teilen brauchen naturgemäß Netz.

Nichts — alle 21 Widgets sind im Free-Plan enthalten, dauerhaft. Overlays sind der Grund, die App jeden Tag zu öffnen; dafür verlangen wir kein Geld.

An seiner Titelleiste ziehen — Position und Größe merkt sich die App automatisch. Dazu gibt es je Widget Regler für Größe, Deckkraft und ob die Titelzeile sichtbar bleibt. An den Fensterkanten lässt sich jedes Widget skalieren.

Strg+Shift+O blendet alle offenen Widgets gleichzeitig ein und aus — auch mitten im Rennen. Zusätzlich können sich Overlays automatisch nur zeigen, wenn ein Spiel läuft, und ausblenden, wenn du nicht fährst (Menü, Garage, Pause). Der Hotkey behält immer das letzte Wort.

Nein, wenn du es nicht willst: „Durchklicken“ macht ein Widget mausdurchlässig — Klicks gehen durchs Widget hindurch ins Spiel. Einstellbar im Widget-Manager, für jedes Widget einzeln.

Das Radar braucht Gegner-Koordinaten, und die liefern nur ACC, AC EVO und Le Mans Ultimate. Das „Relative“-Widget (Fahrerfeld mit Abständen) liefert derzeit nur LMU. Die App sagt es dir direkt im Widget, statt dich raten zu lassen — und die Matrix auf der Overlay-Seite zeigt es vorab.

Ja — der Demo-Modus („Ohne Sim testen“) synthetisiert einen kompletten Stint und füttert jedes Widget. So prüfst du Layout und Datenpfad, bevor du überhaupt einen Sim startest. Demo-Sessions bleiben lokal und fließen in keine Statistik ein.

Aus echten Runden der Community: Je Auto und Strecke entstehen Referenzen als Median über die perzentil-nächsten Runden verschiedener Fahrer — gebildet erst ab fünf Fahrern und dreißig Runden. Die Herkunft steht immer dabei („24 Fahrer · 310 Runden“). Free vergleicht gegen die eigene Bestzeit; P50–P99 gehören zu Pro.

P75 ist eine Perzentil-Stufe: besser als 75 Prozent der Fahrer-Bestzeiten dieser Kombination. P50 ist Mittelfeld, P99 die Spitze — ein Prozent ist schneller. „Automatisch“ wählt die Stufe knapp über deiner Pace: nicht der Alien, sondern eine Referenz, die dir noch etwas sagt.

Nein — Lapmetry kennt keine Ideallinie, und behauptet auch keine. Verglichen wird immer gegen gefahrene Runden: deine eigene Bestzeit oder eine Community-Referenz. Eine gefahrene Linie ist belegbar; eine „Ideallinie“ wäre eine Behauptung.

Weil solche Versprechen sich zu Rundenzeiten summieren, die niemand fährt — und genau daran stirbt die Glaubwürdigkeit. Lapmetrys Rundenbilanz besteht stattdessen aus Segmenten, deren Summe per Konstruktion exakt das Rundendelta ist. Ebenso verweigert: vorhergesagte Rundenzeiten und ein Live-Delta im Rennen.

In Bremszonen nie: Aus deiner eigenen Pedalarbeit berechnet Lapmetry Ruhezonen, in denen kein Satz gesprochen wird. Ansagen sind vor dem Bremspunkt fertig — reicht die Zeit nicht, kommt die Kurzform, und reicht auch die nicht, entfällt die Ansage ersatzlos. Eine Ansage nach dem Bremspunkt wäre Falschinformation.

In deiner — alle zehn Sprachen der App, über die Windows-Sprachausgabe, offlinefähig. Die Stimmqualität hängt an den installierten Windows-Stimmen; unter Windows 11 stehen in vielen Sprachen „Natural“-Stimmen bereit.

Eine Kurve pro Woche, mit messbarem Drill: Erfüllt ist er erst, wenn die Telemetrie es belegt — kein Selbst-Abhaken. Geschafft heißt: Absicherungs-Drill plus neue Fokuskurve. Nicht geschafft heißt: Wiederholung mit gelockerter Toleranz. Der Zielwert reist ins Cockpit — die Live-Bestätigung misst gegen genau diese Zahl.

Die Kurvenanalyse und alle Warum-Sätze sind deterministisch aus deiner Telemetrie gerechnet — ohne Sprachmodell. Nur das optionale KI-Debrief samt Chat (Pro) nutzt Claude: Es erzählt aus deinen gerechneten Zahlen und entscheidet nie. Beantworten die Daten eine Frage nicht, sagt es das, statt zu raten.

Live-Broadcast in der Desktop-App einschalten (standardmäßig aus) — deine Runden laufen dann live in den Pit-Wall deines Kontos. Delta, Streckenkarte, Traces, Reifen, Fuel und Rundenliste, mobil gedacht: ein WebSocket, null Polling.

Ja — „Live-Link teilen“ erzeugt eine öffentliche Zuschauerseite; ein Konto braucht dort niemand. Der Link ist nicht erratbar (signiertes Token) und für Suchmaschinen gesperrt. Zuschauer sehen Fahrdaten und deinen Anzeigenamen — mehr nicht.

„Link erneuern“ drücken — alle bisher geteilten Links verlieren den Zugriff. Für bereits verbundene Zuschauer greift der Widerruf spätestens, wenn deine Desktop-App das nächste Mal verbindet.

Klein genug für die Boxenmauer: Gemessen liegen 95 Prozent der Frames unter 51 Millisekunden Serverlatenz; Ende-zu-Ende sind 150–250 Millisekunden budgetiert. Live-Daten werden nur im Arbeitsspeicher gehalten — gespeichert werden Runden erst durch den normalen Sync.

Lapmetry ist als PWA installierbar: „Zum Homescreen hinzufügen“, und das Cockpit startet wie eine App. Push-Benachrichtigungen (neue Bestzeit, Session verarbeitet, Wochenrückblick) gibt es nach Opt-in — auf dem iPhone ab iOS 16.4 in der installierten PWA.

Der Free-Plan kostet dauerhaft 0 € und enthält alle 21 Overlays, die volle eigene Telemetrie und den Coach gegen deine Bestzeit. Pro (8,99 €/Monat oder 79 €/Jahr) ergänzt Community-Referenzen P50–P99, Trainingsplan mit Drills, Skill-Radar und das KI-Debrief. Während der Beta sind Zahlungen deaktiviert — jedes neue Konto fährt 90 Tage mit vollem Pro-Zugang.

Alles über dich: volle eigene Telemetrie, den 3D-Workspace, alle 21 Overlays, den Coach gegen deine Bestzeit und Live-Teilen — mit einem aktiven Sim. Jeder weitere Sim kostet einmalig 14,99 €, in Pro sind alle vier enthalten. Free ist ein Plan, kein Köder: Nichts davon läuft ab.

Jederzeit zum Laufzeitende — im Konto oder formlos per E-Mail; der gesetzliche Kündigungsbutton wird bereitgestellt. Während der Beta gibt es nichts zu kündigen: Zahlungen sind deaktiviert, jedes neue Konto fährt 90 Tage mit vollem Pro-Zugang. Danach fällt es automatisch auf Free zurück — keine stille Verlängerung in eine Zahlung hinein.

Beim Sync: Rundenzeiten, Sektoren, Telemetriekanäle und gelernte Streckenkarten — niemals Video, Bildschirm oder Mikrofon. Das Onboard-Video im Web-Cockpit bleibt eine lokale Datei in deinem Browser; einen Video-Upload gibt es nicht. Diagnose-Protokolle gehen nur, wenn du ausdrücklich „Diagnose senden“ drückst.

Das entscheidest du, in drei Stufen: Öffentlich (im Referenzpool, ohne Namen), Nur Freunde (mit Namen) oder Privat. Community-Aggregate entstehen erst ab fünf verschiedenen Fahrern; Runden privater Profile werden erst ab drei beitragenden Fahrern überhaupt herausgegeben. Und ehrlich gesagt: Bei öffentlichem Profil ist das eine Pseudonymisierung, keine Anonymisierung — die Bestzeit steht ja namentlich im Leaderboard.

Auf Servern von Hetzner in deutschen Rechenzentren, mit Auftragsverarbeitungsvertrag nach Art. 28 DSGVO. Cloudflare kommt nur für DNS und Transaktionsmails zum Einsatz — der Web-Traffic läuft nicht über Cloudflare. TLS via Let’s Encrypt.

Eine formlose E-Mail an contact@lapmetry.com genügt — Recht auf Löschung nach Art. 17 DSGVO. Deine Sessions und Telemetrie geben wir dir vorher auf Wunsch maschinenlesbar mit — jede Runde lässt sich außerdem jederzeit direkt im Cockpit als CSV exportieren.

Ja: Die App liest die MoTeC-Aufzeichnungen von ACC und Le Mans Ultimate (.ld) und macht Sessions daraus — auch von Runden, bei denen Lapmetry gar nicht lief. ACC schreibt diese Dateien von allein; in LMU muss die Telemetrie-Aufnahme im Spiel eingeschaltet sein. Importierte Runden kommen ohne Streckenposition und Gültigkeitsmarken — beides steht in der Aufzeichnung nicht drin.

Der Capture liest den Sim mit rund 60 Hz; gespeichert werden Frame-Kanäle mit 20 Hz, Zusatzkanäle wie Reifen und Wetter mit 5 Hz, die Positionsspur in voller Rate. Die Oberfläche zeigt die echte Rate jedes Kanals an, statt Zwischenwerte zu erfinden — 5-Hz-Kanäle werden als Treppe mit sichtbaren Stützpunkten gezeichnet.

Lapmetry lernt jede Strecke aus deiner ersten sauberen Runde — es gibt keine mitgelieferten Karten. Gelernte Karten werden mit der Community geteilt und pro Sim geführt: Monza in LMU und Monza in ACC sind messbar verschiedene Strecken.