Domande, risposte oneste.

Lapmetry è telemetria, overlay e coaching per il sim racing: un’app Windows registra ogni giro, il cockpit web lo rende esplorabile e un coach ti spiega con frasi chiare dove sta il tempo. Sono supportati Assetto Corsa, ACC, Le Mans Ultimate e Assetto Corsa EVO — in dieci lingue.

No — l’app desktop funziona del tutto senza account e salva tutto in locale. Un account serve solo per il sync nel cloud, il cockpit web, i riferimenti della community e la condivisione live. Il sync recupera dopo tutto quello che è stato guidato offline.

Sì: l’account demo apre un cockpit web completo con 18 sessioni di esempio — basta il pulsante “Prova la demo” nella pagina di login. L’account è in sola lettura e i suoi dati non entrano in nessuna statistica.

Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate e Assetto Corsa EVO — l’app riconosce da sola un sim in esecuzione. Ogni sim viene letto direttamente dalla sua shared memory, senza plugin aggiuntivi di terze parti.

In LMU va attivato un interruttore: Impostazioni → Gameplay → “Abilita plugin”, poi ricarica la sessione. Senza quell’interruttore l’interfaccia telemetrica di LMU semplicemente non esiste — non ti serve nessun file aggiuntivo, LMU la porta con sé dalla versione 1.2. Lo stato nell’app ti dice subito se l’interruttore manca.

No — in entrambi la shared memory è attiva di fabbrica, non c’è niente da impostare. Avvia il sim e guida. Per gli overlay nel gioco scegli la modalità finestra senza bordi.

Non ancora pubblicamente: il collegamento a iRacing è tecnicamente pronto, ma verrà offerto solo quando reggerà davvero. Chi annuncia un supporto che non esiste vende una promessa invece di un prodotto — e l’uso commerciale di iRacing richiede inoltre un’autorizzazione scritta, che è in sospeso.

Al momento non supportati. L’architettura dei provider è pensata per altri sim; ma un sim viene promesso solo quando funziona.

Quasi sempre la causa è lo schermo intero esclusivo: disegna scavalcando il desktop — nessun tool di overlay al mondo può starci sopra. Nel sim scegli la “finestra senza bordi” (borderless); la differenza di prestazioni oggi è praticamente zero. E: Ctrl+Maiusc+O mostra e nasconde tutti i widget — magari erano solo nascosti.

No — l’app desktop esiste per Windows. In compenso il cockpit web con analisi, workspace 3D e pit wall gira su qualsiasi dispositivo nel browser, anche sul telefono.

Sì, completamente: ogni giro viene salvato prima in locale, overlay e copilota funzionano senza rete. Offline-first significa: nessuna perdita di dati se la connessione cade — il sync trasmette dopo. Riferimenti della community, classifiche e condivisione live richiedono ovviamente la rete.

Niente — tutti i 21 widget sono inclusi nel piano Free, per sempre. Gli overlay sono il motivo per aprire l’app ogni giorno; per questo non chiediamo soldi.

Trascinalo dalla barra del titolo — posizione e dimensioni l’app le ricorda da sola. In più ogni widget ha regolatori per dimensione, opacità e visibilità della barra del titolo. Dai bordi della finestra ogni widget si può scalare.

Ctrl+Maiusc+O mostra e nasconde tutti i widget aperti insieme — anche in piena gara. In più gli overlay possono comparire da soli solo quando gira un gioco e sparire quando non guidi (menu, garage, pausa). L’hotkey ha sempre l’ultima parola.

No, se non lo vuoi: “click-through” rende un widget trasparente al mouse — i clic attraversano il widget e arrivano al gioco. Regolabile nel gestore dei widget, per ogni widget singolarmente.

Il radar ha bisogno delle coordinate degli avversari, e le forniscono solo ACC, AC EVO e Le Mans Ultimate. Il widget “Relative” (il gruppo con i distacchi) al momento lo fornisce solo LMU. L’app te lo dice direttamente nel widget, invece di farti indovinare — e la matrice nella pagina degli overlay lo mostra in anticipo.

Sì — la modalità demo (“Prova senza sim”) sintetizza uno stint completo e alimenta ogni widget. Così verifichi layout e percorso dei dati prima ancora di avviare un sim. Le sessioni demo restano locali e non entrano in nessuna statistica.

Da giri veri della community: per ogni auto e pista i riferimenti nascono come mediana dei giri percentile-più-vicini di piloti diversi — costruiti solo da cinque piloti e trenta giri in su. La provenienza è sempre indicata (“24 piloti · 310 giri”). Free confronta contro il tuo personal best; P50–P99 appartengono a Pro.

P75 è un livello percentile: meglio del 75 per cento dei personal best dei piloti su questa combinazione. P50 è metà classifica, P99 la vetta — l’uno per cento va più forte. “Automatico” sceglie il livello appena sopra il tuo passo: non l’alien, ma un riferimento che ha ancora qualcosa da dirti.

No — Lapmetry non conosce nessuna linea ideale, e non ne dichiara nessuna. Il confronto è sempre contro giri guidati: il tuo personal best o un riferimento della community. Una traiettoria guidata è dimostrabile; una “linea ideale” sarebbe un’affermazione.

Perché promesse del genere si sommano a tempi sul giro che nessuno guida — ed è esattamente lì che muore la credibilità. Il bilancio del giro di Lapmetry è fatto invece di segmenti la cui somma per costruzione è esattamente il delta del giro. Rifiutati allo stesso modo: tempi sul giro previsti e un delta live in gara.

Nelle zone di frenata mai: dal tuo stesso lavoro sui pedali Lapmetry calcola zone di silenzio in cui non viene pronunciata nessuna frase. Gli annunci finiscono prima del punto di staccata — se il tempo non basta arriva la forma breve, e se non basta nemmeno quella, l’annuncio decade senza sostituto. Un annuncio dopo il punto di staccata sarebbe disinformazione.

Nella tua — tutte e dieci le lingue dell’app, tramite la sintesi vocale di Windows, anche offline. La qualità della voce dipende dalle voci Windows installate; con Windows 11 in molte lingue sono disponibili voci “Natural”.

Una curva a settimana, con un drill misurabile: è completato solo quando la telemetria lo dimostra — niente spunte fai-da-te. Riuscito significa: drill di consolidamento più nuova curva focus. Non riuscito significa: ripetizione con tolleranza allargata. Il valore obiettivo viaggia fino in cockpit — la conferma live misura contro esattamente quel numero.

L’analisi delle curve e tutte le frasi con il perché sono calcolate in modo deterministico dalla tua telemetria — senza modello linguistico. Solo il debrief AI opzionale con chat (Pro) usa Claude: racconta dai tuoi numeri calcolati e non decide mai. Se i dati non rispondono a una domanda, lo dice invece di indovinare.

Attiva il live broadcast nell’app desktop (spento di default) — i tuoi giri corrono allora in diretta nel pit wall del tuo account. Delta, mappa della pista, tracce, gomme, fuel e lista giri, pensati per il mobile: un WebSocket, zero polling.

Sì — “Condividi il link live” genera una pagina spettatori pubblica; lì non serve un account a nessuno. Il link non è indovinabile (token firmato) ed è bloccato per i motori di ricerca. Gli spettatori vedono i dati di guida e il tuo nome visualizzato — nient’altro.

Premi “Rinnova il link” — tutti i link condivisi finora perdono l’accesso. Per gli spettatori già collegati la revoca scatta al più tardi alla prossima connessione della tua app desktop.

Abbastanza piccolo per il muretto: misurato, il 95 per cento dei frame sta sotto i 51 millisecondi di latenza server; end-to-end il budget è di 150–250 millisecondi. I dati live restano solo in memoria — i giri vengono salvati soltanto dal sync normale.

Lapmetry si installa come PWA: “Aggiungi alla schermata Home”, e il cockpit parte come un’app. Le notifiche push (nuovo personal best, sessione elaborata, riepilogo settimanale) arrivano dopo l’opt-in — su iPhone da iOS 16.4 nella PWA installata.

Il piano Free costa 0 € per sempre e include tutti i 21 overlay, la tua telemetria completa e il coach contro il tuo personal best. Pro (8,99 €/mese o 79 €/anno) aggiunge i riferimenti community P50–P99, il piano di allenamento con i drill, lo skill radar e il debrief AI. Durante la beta i pagamenti sono disattivati — ogni nuovo account gira per 90 giorni con accesso Pro completo.

Tutto su di te: telemetria completa, il workspace 3D, tutti i 21 overlay, il coach contro il tuo personal best e la condivisione live — con un sim attivo. Ogni sim in più costa 14,99 € una tantum, in Pro sono inclusi tutti e quattro. Free è un piano, non un’esca: niente di tutto questo scade.

In qualsiasi momento per la fine del periodo — nell’account o con una semplice email; il pulsante di disdetta previsto dalla legge sarà disponibile. Durante la beta non c’è niente da disdire: i pagamenti sono disattivati, ogni nuovo account gira per 90 giorni con accesso Pro completo. Poi ricade automaticamente su Free — nessun rinnovo silenzioso verso un pagamento.

Con il sync: tempi sul giro, settori, canali di telemetria e mappe delle piste apprese — mai video, schermo o microfono. Il video onboard nel cockpit web resta un file locale nel tuo browser; un upload video non esiste. I log di diagnostica partono solo se premi espressamente “Invia diagnostica”.

Lo decidi tu, su tre livelli: pubblico (nel pool dei riferimenti, senza nome), solo amici (con nome) o privato. Gli aggregati della community nascono solo da cinque piloti diversi in su; i giri dei profili privati vengono rilasciati solo da tre piloti contribuenti in su. E a dirla tutta: con un profilo pubblico è una pseudonimizzazione, non un’anonimizzazione — il personal best sta in classifica con il tuo nome.

Su server Hetzner in data center tedeschi, con contratto di responsabile del trattamento ai sensi dell’art. 28 GDPR. Cloudflare è usato solo per DNS ed email transazionali — il traffico web non passa da Cloudflare. TLS via Let’s Encrypt.

Basta una semplice email a contact@lapmetry.com — diritto alla cancellazione ai sensi dell’art. 17 GDPR. Prima, su richiesta, ti consegniamo sessioni e telemetria in formato leggibile dalle macchine — e ogni giro si può comunque esportare in ogni momento come CSV direttamente dal cockpit.

Sì: l’app legge le registrazioni MoTeC di ACC e Le Mans Ultimate (.ld) e ne fa sessioni — anche di giri in cui Lapmetry non stava nemmeno girando. ACC scrive questi file da solo; in LMU la registrazione della telemetria va attivata nel gioco. I giri importati arrivano senza posizione in pista e senza contrassegni di validità — nella registrazione, semplicemente, non ci sono.

Il capture legge il sim a circa 60 Hz; si salvano i canali frame a 20 Hz, i canali extra come gomme e meteo a 5 Hz, la traccia di posizione a frequenza piena. L’interfaccia mostra la frequenza reale di ogni canale, invece di inventare valori intermedi — i canali a 5 Hz sono disegnati a gradini con punti di appoggio visibili.

Lapmetry impara ogni pista dal tuo primo giro pulito — non ci sono mappe in dotazione. Le mappe apprese vengono condivise con la community e tenute per sim: Monza in LMU e Monza in ACC sono piste misurabilmente diverse.