Zien waar de tijd ligt.
Een ronde is geen getal, maar vierduizend meter aan beslissingen. De werkplek legt ze allemaal naast elkaar: het circuit, dat ingekleurd laat zien waar het kost — de kanalen daaronder, die zeggen waarom — en de bocht waarin die twee samenkomen.
Assetto Corsa Competizione · GT3 · tegen de community-P90 · demotelemetrie
Geen tabbladen. Lagen.
Vroeger waren het drie schermen met de namen Overzicht, Analyse en Coach, en bij elke wissel raakte je de draad kwijt. Nu staat het circuit altijd. Al het andere legt zich er als laag overheen, als blad ernaast of als lade eronder — en gaat uit zodra het stoort.
Lagenbalk
Links staan alle 10 lagen. Eén klik zet ze aan, een tweede opent hun instellingen — dikte, dekking, kleuring. Wat deze ronde niet hergeeft, staat grijs en zegt waarom.
Lade
Onderin de grafieken, in drie hoogtes te slepen: kanaalstapel, bochtwerkbank of lijnvergelijking. Wat breed is hoort onderaan, niet in een smalle kolom.
Gereedschapsblad
Rechts het lange en tekstige: sessie, coach, vergelijkingsronden, onboardvideo. Lijsten hebben hoogte nodig, grafieken breedte — vandaar twee plekken in plaats van één.
Afspelen
De ronde als film, op halve tot viervoudige snelheid, met stap voor stap en sprongen van segment naar segment. De ghost rijdt zijn eigen tijd — de afstand die je ziet, IS de voorsprong.
Lagen, camerastand en ladehoogte onthoudt je browser, per circuit apart. Ze staan niet op de server: het is een werkplek, geen rapport — en op een andere computer begin je daarom weer bij de standaardinstelling.
Ruimtelijk, niet decoratief.
De kaart ontstaat uit je eerste schone ronde en wordt daarna voor dit spel gedeeld. Daarop liggen je racelijn, de referentielijn, kerbs, sectorpoorten en de bochtnummers. 6 camera’s — Volgen, Achter de auto, Baan, Baanpost, Bovenaanzicht, Vrij. Een dubbelklik op een bocht vliegt erheen en selecteert hem overal tegelijk mee.
Vlak, en dat staat hier
Geen van de ondersteunde telemetriebronnen levert een hoogteprofiel. Het circuit wordt daarom vlak getekend: Eau Rouge stijgt hier niet. Wat je ziet is de plattegrond, met de echte breedte daar waar het spel de baanranden meldt — anders twaalf meter als aanname.
De ghost rijdt op tijd
Synchroon op afstand zou hij permanent naast je staan en als vergelijking nutteloos zijn. Synchroon op tijd rijdt hij weg of valt hij terug — en precies dat is de informatie. Voor werk aan rempunten en lijn schakel je met één greep over op afstand.
Bocht is bocht
Remaanzet, insturen, apex en uitgang zijn gemeten plekken, geen getekende markeringen. Kies je een bocht op het circuit, dan kiest de balansstrook hem mee, en de lade toont dezelfde bocht. Er is geen tweede selectiestand.
6 lagen, zes vragen.
Elke laag beantwoordt een andere vraag op dezelfde plek. Ze zijn te stapelen, in dekking te regelen en apart uit te zetten — en de racelijn zelf kan in plaats van effen worden gekleurd op elk kanaal dat de ronde bevat.
| Laag | Wat ze laat zien |
|---|---|
| Tijdverlies | Waar tijd verloren gaat — niet hoe groot de achterstand in totaal is. Rood betekent: hier loopt de klok weg. |
| Snelheid | De snelheid over het hele rondeverloop, van de langzaamste tot de snelste plek van deze ronde. |
| Gas | Gaspedaalstand, vaste schaal van 0 tot 100 %. |
| Rem | Remdruk, vaste schaal van 0 tot 100 % — remzones worden daarmee tussen ronden vergelijkbaar. |
| Versnelling | De ingeschakelde versnelling, als trap en niet als verloop. |
| Stuur | Stuurhoek als absolute waarde — correcties vallen op als pieken. |
Eerlijk over de schaal: behalve gas en rem rekent elke kleurschaal uit DEZE ronde — uit haar robuuste percentielen. Twee ronden met dezelfde kleur op dezelfde plek zijn daarom niet per se even snel. Wie absolute waarden wil, leest ze af in de waardenbalk.
En als het snel moet: 2D
Dezelfde kaart als bovenaanzicht, met genummerde bochten, sectorgrenzen en synchrone cursor. Ze kost geen 3D-versnelling, laadt meteen en is op een zwakke computer het betere antwoord. De kleurlagen zijn er niet — de 2D-kaart heeft haar eigen modusschakelaar.
Tot 61 kanalen. Over elkaar, niet na elkaar.
Kernkanalen in elke ronde, plus de aanvullende matrix met 5 Hz die jouw spel levert. Panelen zijn te stapelen, in hoogte te slepen en apart te schalen; de as loopt naar keuze over afstand of over tijd.
Wat er werkelijk binnenkomt, bepaalt het spel: Le Mans Ultimate 61, Assetto Corsa Competizione 51, AC EVO 45, Assetto Corsa 26. Geen enkel spel levert alle 76 van het register — en geen getal op deze pagina beweert dat.
6 voorinstellingen
Standaard, techniek, banden, energie, rijhulpen, grip. Eén klik legt de passende stapel neer; elk afzonderlijk kanaal kun je er daarna bij nemen of uit gooien. Wielkanalen komen altijd met z’n vieren — vier banden horen naast elkaar, niet op vier assen.
Twee cursors
De ene volgt de muis over alle panelen, het circuit en de omstandighedenstrook tegelijk. De tweede zet je vast en meet vanaf daar — de lengte van een remzone in meters en milliseconden, in plaats van hem te schatten.
5 Hz ziet eruit als 5 Hz
Een kanaal met vijf steunpunten per seconde wordt als trap met zichtbare punten getekend en draagt zijn frequentie op het paneel. Een gladgetrokken curve zou een resolutie beweren die niet gemeten is.
CSV eruit
Wat er op dat moment in de stapel ligt, gaat als CSV mee — één ronde, vast 2000 regels. Dat is een handig uittreksel voor je eigen spreadsheet, geen dump van ruwe data.
Vier fasen, één bocht.
De ronde wordt in bochten en rechte stukken opgedeeld, en elk segment krijgt zijn aandeel in het tijdverlies. Kies er een, en de werkbank rekent het uit elkaar: remmen, insturen, apex, accelereren — met jouw waarde, die van de referentieronde en het verschil ernaast.
Kengetallen in plaats van indruk
Rempunt voor de apex in meters, piekdruk, remopbouw van 10 naar 90 %, piekvertraging, lengte van het trail-braken, pedaaloverlap, ABS-ingrijptijd, stuurhoek en correcties, ingangs-, minimum- en uitgangssnelheid, apexafwijking, dwarsversnelling inclusief plateauduur, gasopbouw, TC-tijd, schakelmomenten.
Waar het precies ligt
Het tijdverlies van een bocht wordt over 4 fasen verdeeld. ‘0,021 s bij het insturen’ is een aanwijzing; ‘twee tienden in bocht 11’ is een getal waar niemand iets mee kan.
Spreiding over alle ronden
Beste, middelste en slechtste uitvoering van dezelfde bocht, met de marge daartussen. Daaruit volgt een oordeel: kunnen, herhaalbaarheid of instabiliteit — en of je beste uitvoering überhaupt ooit al op referentieniveau lag.
Tractiecirkel
Langs- tegen dwarsversnelling, voor het venster van deze bocht en vergeleken met de omhullende van de hele ronde. Een ingedeukte hoek betekent: hier blijft grip liggen die de auto op een andere plek wél geeft.
Over sessies heen
Voor elke bocht de mediane tijd van de laatste sessies als lijn. Niet je beste poging — de middelste, want alleen die laat zien of iets zit.
Waar op het asfalt, niet alleen hoe snel.
De afwijking tussen jouw lijn en de referentielijn over de hele ronde, in meters, naar binnen of naar buiten. Daarnaast per bocht ingang, apex en uitgang apart, de grootste afwijkingen als ranglijst en een zoom waarin beide lijnen op schaal over elkaar liggen — met rempunt en instuurpunt van beide ronden.
De afwijking op het asfalt wordt alleen in Le Mans Ultimate gemeten: alleen dit spel meldt de zijdelingse afstand tot het midden van de baan. In ACC, Assetto Corsa en AC EVO ontstaat de lijn uit de vergelijking van twee ronden — de referentieronde ligt daar rekenkundig op de middenlijn, en de vergelijking zegt hoever je van HAAR afwijkt, niet van de baanrand.
Bevindingen, gesorteerd op tijdwinst.
De coach vergelijkt je sessie bocht voor bocht met de referentieronde en schrijft daar een lijst uit: wat er is gebeurd, wat je moet doen en waarom — met de tijdwinst en de spreiding ernaast. Eén klik opent de bocht in de werkplek.
Uit alle schone ronden
Het oordeel steunt niet op één enkele ronde. Eén verprutste bocht kantelt het niet meer — het aantal beoordeelde ronden staat er als bewijs naast.
De volgende stap, niet de hoogste
De standaardinstelling kiest het percentiel net boven jouw tempo. Een vergelijking met het circuitrecord levert een lijst op waar niemand aan kan werken.
En als er niets ligt
Dan zegt hij dat. Geen bevinding is een uitkomst: het betekent dat de tijd niet meer in een bocht ligt, maar in de herhaalbaarheid.
De geschreven engineer-debrief en de vervolgvraag in de chat zijn in de openbare bèta uitgeschakeld. Wat je hierboven ziet, is de deterministische analyse — zij ís de coach, niet zijn voorprogramma.
De sessie als geheel.
Rondetabel met sectoren, pitstops en bandenwissels; theoretisch beste ronde uit je beste sectoren; consistentie als getal; en het factsheet van wat deze sessie heeft beïnvloed.
Consistentie
Een waarde van 0 tot 100 uit de spreiding van je ronden binnen 107 % van de beste. Onder drie schone ronden blijft hij leeg, in plaats van uit twee ronden een uitspraak te verzinnen.
Omstandigheden per ronde
Kerntemperatuur van de banden tegen het werkvenster, bandenspanning, verkeer, pitstraat, regen en baangrip — op de seconde nauwkeurig onder de grafieken. Zo staat naast de rondetijd wat haar verklaart.
Setupblad
De gereden setup van de laatste ronde: vleugels, camber, spoor, veerstijfheid, rijhoogte, rembalans, niveaus van de rijhulpen. Le Mans Ultimate levert het mee; de andere spellen geven het niet vrij.
De race voorbij de snelste ronde.
Een race is geen aaneenschakeling van hotlaps. De raceanalyse scheidt wat je hebt gereden van wat jou is overkomen: stints, degradatie, brandstofverbruik, verloren tijd in het verkeer, pitbalans en het positieverloop met de ronden waarin het veranderde.
Echte pace
De mediaan van je schone ronden — zonder startronde, zonder in- en uitrijden van de pits, zonder de ronden achter iemand. Precies het getal dat een racesimulatie nodig heeft.
Wat verkeer heeft gekost
Ronden met een auto binnen bereik worden als zodanig herkend en tegen de schone mediaan gezet. Van ‘de race liep stroef’ wordt een aantal seconden met rondevermelding.
Stints en degradatie
Per stint lengte, bandenmengsel, beste en gemiddelde schone rondetijd, helling over de stint en verbruik per ronde. Onder vier schone ronden blijft de helling leeg — een rechte door twee punten is koffiedik.
Eindklassement
Positie, klasse, achterstand, laatste en beste ronde, stops en bandenleeftijd van het hele veld. Le Mans Ultimate stuurt het klassement mee; de andere spellen geven het niet vrij.
Tegen wie je meet, bepaal je zelf.
Je eigen besttijd, een willekeurige andere ronde uit dezelfde sessie of een community-referentie op 4 niveaus: P50, P75, P90, P99. Daarnaast losse community-ronden als extra spoor of als referentieronde — en tot vier eigen ronden tegelijk over elkaar.
Waaruit een referentie ontstaat
Uit echte ronden van echte coureurs, niet uit een modelberekening. Een combinatie van spel, auto en circuit heeft genoeg verschillende coureurs en genoeg getelde ronden nodig, anders ontstaat er geen referentie. Hoeveel coureurs en ronden erachter zitten, staat bij de referentie vermeld.
Pseudoniem, niet op naam
Ronden van anderen verschijnen onder een kenmerk, niet onder een naam. Wie zijn profiel openbaar zet, beslist dat zelf — en anonieme ronden worden pas zichtbaar als genoeg coureurs aan de combinatie hebben bijgedragen.
En als die er niet is
Dan valt de vergelijking terug op je eigen besttijd en zegt dat erbij. Een verzonnen referentie zou erger zijn dan geen.
De community-vergelijking hoort bij Pro. De vergelijking met je eigen ronden — besttijd, sessiebeste, elke andere ronde — zit in elk plan.
Wat jouw spel te bieden heeft.
Kernkanalen, circuit, tijdverlies, bochtanalyse en coach werken overal hetzelfde. Alles wat uit de aanvullende 5 Hz-matrix komt, hangt aan wat het spel überhaupt vrijgeeft — hier staat het regel voor regel.
| Mogelijkheid | ACC | LMU | EVO | AC |
|---|---|---|---|---|
| Tekenbare kanalen | 51 | 61 | 45 | 26 |
| Bandentemperatuur en -druk | volledig | volledig | volledig | beperkt |
| Optimaal bandenvenster | beperkt | volledig | beperkt | niet geleverd |
| Remtemperatuur | volledig | volledig | volledig | niet geleverd |
| Remblokdikte | volledig | niet geleverd | niet geleverd | niet geleverd |
| ABS- en TC-ingrijptijd | volledig | volledig | volledig | niet geleverd |
| Tractiecirkel (g-krachten) | volledig | volledig | volledig | volledig |
| Gemeten afwijking op het asfalt | niet geleverd | volledig | niet geleverd | niet geleverd |
| Verkeer per ronde | volledig | volledig | volledig | niet geleverd |
| Regen en baangrip | volledig | volledig | niet geleverd | niet geleverd |
| Virtuele energie en recuperatie | niet geleverd | volledig | niet geleverd | niet geleverd |
| Eindklassement | niet geleverd | volledig | niet geleverd | niet geleverd |
| Setupblad | niet geleverd | volledig | niet geleverd | niet geleverd |
iRacing ontbreekt met opzet in deze tabel: het wordt op dit moment niet aangeboden. En in Free is er altijd precies één spel actief — het eerste waaruit je data uploadt; extra spellen zijn los te ontgrendelen of zitten in Pro.
Wat de werkplek niet doet.
- Het circuit is vlak. Geen enkel spel levert een hoogteprofiel; de 3D-weergave toont de plattegrond, geen stijging.
- Zonder kaart geen bochtanalyse. De circuitkaart ontstaat uit een schone ronde. Tot ze voor jouw spel geleerd is, zijn er geen bochten, geen tijdverlies op de lijn en geen coachrapport — de rondetijden en sectoren staan er wel.
- Tijdverlies heeft een referentieronde nodig. De standaardlaag tekent niets zolang er niets te vergelijken valt.
- Kleurschalen horen bij één ronde. Behalve gas en rem rekent elke schaal uit de getoonde ronde. Kleur tussen twee ronden vergelijken brengt je op een dwaalspoor.
- De afwijking op het asfalt wordt alleen in Le Mans Ultimate gemeten. In de andere spellen is het een vergelijking van twee ronden.
- Klassement en setupblad zijn er alleen waar het spel ze meldt — vandaag Le Mans Ultimate.
- In Free wordt telemetrie na 14 dagen gewist. Rondetijden, sectoren en bochtkengetallen blijven voor altijd; frames, 5 Hz-kanalen en positiespoor zijn daarna weg. Pro bewaart ze onbeperkt.
- De AI-debrief en de coachchat staan in de bèta uit. Wat werkt, is de deterministische analyse.
- De werkplek onthoudt zijn aanzicht in de browser, niet op de server — op een andere computer begin je bij de standaardinstelling.
- Het CSV-uittreksel is een uittreksel: de kanalen die op dat moment in de stapel liggen, één ronde, vast 2000 regels.
Je volgende sessie is nu al datamateriaal.
De desktop-app neemt op terwijl je rijdt, en de werkplek staat open zodra je uit de auto stapt. Geen import, geen bestandsformaat, geen tussenstap.