Вопросы. Честные ответы.

Lapmetry — это телеметрия, оверлеи и коучинг для симрейсинга: приложение для Windows записывает каждый круг, веб-кокпит даёт по нему пройтись, а тренер ясными фразами объясняет, где лежит время. Поддерживаются Assetto Corsa, ACC, Le Mans Ultimate и Assetto Corsa EVO — на десяти языках.

Нет — десктоп-приложение полностью работает без аккаунта и хранит всё локально. Аккаунт нужен только для облачной синхронизации, веб-кокпита, эталонов сообщества и живой трансляции. Синхронизация потом догонит всё, что наезжено офлайн.

Да: демо-аккаунт открывает полный веб-кокпит с 18 примерами сессий — достаточно кнопки «Заполнить демо-данными» на странице входа. Аккаунт доступен только для чтения, и его данные не попадают ни в какую статистику.

Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate и Assetto Corsa EVO — запущенный сим приложение распознаёт автоматически. Каждый сим читается напрямую через его shared memory, без сторонних плагинов.

В LMU нужно перещёлкнуть переключатель: Settings → Gameplay → «Enable Plugins», затем перезагрузить сессию. Без этого переключателя телеметрийного интерфейса LMU просто не существует — дополнительный файл не нужен, LMU приносит его сам начиная с версии 1.2. Статус в приложении прямо скажет, если переключатель выключен.

Нет — у обоих shared memory активна с завода, настраивать нечего. Просто запусти сим и езжай. Для оверлеев в игре выбери режим Borderless.

Публично пока нет: подключение iRacing технически подготовлено, но появится только тогда, когда заработает надёжно. Кто анонсирует поддержку, которой нет, продаёт обещание вместо продукта — а коммерческое использование iRacing к тому же требует письменного разрешения, которого пока нет.

Сейчас не поддерживаются. Архитектура провайдеров рассчитана на новые симы; но сим обещается только тогда, когда он работает.

Почти всегда причина — эксклюзивный полный экран: он рисует мимо рабочего стола, и ни один оверлей в мире не может лечь поверх. Выбери в симе «Borderless» (окно без рамки); разница в производительности сегодня практически нулевая. И ещё: Ctrl+Shift+O показывает и скрывает все виджеты — возможно, они были просто скрыты.

Нет — десктоп-приложение существует для Windows. Зато веб-кокпит с анализом, 3D-воркспейсом и пит-воллом работает на любом устройстве в браузере, в том числе на телефоне.

Да, полностью: каждый круг сначала сохраняется локально, оверлеи и штурман работают без сети. Offline-first значит: при обрыве связи данные не теряются — синхронизация передаст их позже. Эталонам сообщества, таблицам лидеров и живой трансляции сеть, само собой, нужна.

Нисколько — виджетов 21, и все входят в план Free, навсегда. Оверлеи — причина открывать приложение каждый день; за это мы денег не берём.

Потяни за его полосу заголовка — позицию и размер приложение запоминает само. К этому у каждого виджета есть регуляторы размера, непрозрачности и видимости строки заголовка. За края окна любой виджет масштабируется.

Ctrl+Shift+O разом показывает и скрывает все открытые виджеты — даже посреди гонки. Вдобавок оверлеи могут показываться только при запущенной игре и прятаться, когда ты не едешь (меню, гараж, пауза). Последнее слово всегда за хоткеем.

Нет, если ты этого не хочешь: «Сквозные клики» делают виджет прозрачным для мыши — клики проходят сквозь виджет прямо в игру. Настраивается в менеджере виджетов, для каждого виджета отдельно.

Радару нужны координаты соперников, а их отдают только ACC, AC EVO и Le Mans Ultimate. Виджет «Релатив» (поле пилотов с интервалами) сейчас отдаёт только LMU. Приложение говорит это прямо в виджете, а не оставляет гадать, — и матрица на странице оверлеев показывает это заранее.

Да — демо-режим («Проверить без сима») синтезирует целый стинт и кормит каждый виджет. Так ты проверяешь раскладку и путь данных ещё до запуска сима. Демо-сессии остаются локальными и не попадают ни в какую статистику.

Из настоящих кругов сообщества: на каждую пару машина/трасса эталоны строятся как медиана по ближайшим к перцентилю кругам разных пилотов — начиная с пяти пилотов и тридцати кругов. Происхождение всегда указано («24 пилота · 310 кругов»). Free сравнивает с твоим собственным рекордом; P50–P99 относятся к Pro.

P75 — это перцентильная ступень: быстрее 75 процентов лучших времён пилотов этой комбинации. P50 — середина поля, P99 — вершина: один процент быстрее. «Автоматически» выбирает ступень чуть выше твоего темпа — не алиена, а эталон, который тебе ещё что-то говорит.

Нет — Lapmetry не знает идеальной траектории и не претендует на неё. Сравнение всегда идёт с проеханными кругами: твоим рекордом или эталоном сообщества. Проеханная траектория доказуема; «идеальная траектория» была бы утверждением.

Потому что такие обещания складываются во времена кругов, которые никто не едет, — и именно на этом умирает доверие. Баланс круга Lapmetry вместо этого состоит из сегментов, сумма которых по построению ровно равна дельте круга. Так же отвергнуты: предсказанные времена кругов и живая дельта в гонке.

В зонах торможения — никогда: из твоей же работы педалями Lapmetry вычисляет зоны тишины, в которых не звучит ни одной фразы. Подсказки договорены до точки торможения — если времени не хватает, звучит короткая форма, а если не хватает и на неё, подсказка пропадает без замены. Подсказка после точки торможения была бы дезинформацией.

На твоём — все десять языков приложения, через речевой движок Windows, с работой офлайн. Качество голоса зависит от установленных голосов Windows; в Windows 11 во многих языках доступны голоса «Natural».

Один поворот в неделю, с измеримым упражнением: оно выполнено только тогда, когда это подтверждает телеметрия, — никаких галочек от руки. Выполнено значит: закрепляющее упражнение плюс новый фокусный поворот. Не выполнено значит: повтор с ослабленным допуском. Цель едет с тобой в кокпит — живое подтверждение меряет ровно против этого числа.

Анализ поворотов и все фразы «почему» детерминированно посчитаны из твоей телеметрии — без языковой модели. Только опциональный AI-дебриф с чатом (Pro) использует Claude: он рассказывает из твоих посчитанных цифр и никогда не решает. Если данные не отвечают на вопрос, он говорит это, вместо того чтобы гадать.

Включи живую трансляцию в десктоп-приложении (по умолчанию выключена) — твои круги побегут вживую в пит-волл твоего аккаунта. Дельта, карта трассы, трейсы, шины, топливо и список кругов, задуманные для мобильного: один WebSocket, ноль поллинга.

Да — «Поделиться live-ссылкой» создаёт публичную страницу зрителя; аккаунт там не нужен никому. Ссылку нельзя угадать (подписанный токен), и она закрыта от поисковиков. Зрители видят данные езды и твоё отображаемое имя — больше ничего.

Нажми «Обновить ссылку» — все ранее розданные ссылки теряют доступ. Для уже подключённых зрителей отзыв сработает самое позднее при следующем подключении твоего десктоп-приложения.

Достаточно малая для пит-волла: по замерам 95 процентов кадров укладываются в 51 миллисекунду серверной задержки; от конца до конца заложено 150–250 миллисекунд. Живые данные держатся только в оперативной памяти — круги сохраняются лишь обычной синхронизацией.

Lapmetry устанавливается как PWA: «Добавить на домашний экран» — и кокпит запускается как приложение. Push-уведомления (новый рекорд, сессия обработана, итоги недели) приходят после согласия — на iPhone начиная с iOS 16.4 в установленной PWA.

План Free стоит 0 € навсегда и включает все оверлеи (их 21), полную собственную телеметрию и тренера против твоего рекорда. Pro (8,99 €/мес или 79 €/год) добавляет эталоны сообщества P50–P99, план тренировок с упражнениями, радар навыков и AI-дебриф. Во время беты платежи отключены — каждый новый аккаунт ездит 90 дней с полным доступом Pro.

Всё о тебе: полная собственная телеметрия, 3D-воркспейс, все оверлеи (их 21), тренер против твоего рекорда и живая трансляция — с одним активным симом. Каждый следующий сим стоит разово 14,99 €, в Pro входят все четыре. Free — это план, а не приманка: ничто из этого не истекает.

В любой момент к концу оплаченного срока — в аккаунте или простым письмом; предусмотренная законом кнопка отмены будет на месте. Во время беты отменять нечего: платежи отключены, каждый новый аккаунт ездит 90 дней с полным доступом Pro. Потом он автоматически откатывается на Free — без тихого продления в платёж.

При синхронизации: времена кругов, секторы, каналы телеметрии и выученные карты трасс — никогда видео, экран или микрофон. Онборд-видео в веб-кокпите остаётся локальным файлом в твоём браузере; загрузки видео не существует. Диагностические журналы уходят, только если ты явно нажмёшь «Отправить диагностику».

Решаешь ты, в три ступени: Публично (в пуле эталонов, без имени), Только друзья (с именем) или Приватно. Агрегаты сообщества появляются только от пяти разных пилотов; круги приватных профилей вообще выдаются только от трёх вносящих пилотов. И честно говоря: при публичном профиле это псевдонимизация, а не анонимизация — рекорд ведь стоит в таблице лидеров с именем.

На серверах Hetzner в немецких дата-центрах, с договором обработки данных по ст. 28 GDPR. Cloudflare используется только для DNS и транзакционных писем — веб-трафик через Cloudflare не идёт. TLS через Let’s Encrypt.

Достаточно простого письма на contact@lapmetry.com — право на удаление по ст. 17 GDPR. Перед этим по желанию отдадим твои сессии и телеметрию в машиночитаемом виде — а любой круг в любой момент экспортируется из кокпита в CSV.

Да: приложение читает записи MoTeC из ACC и Le Mans Ultimate (.ld) и делает из них сессии — даже из кругов, когда Lapmetry вообще не был запущен. ACC пишет эти файлы сам; в LMU запись телеметрии должна быть включена в игре. Импортированные круги приходят без позиции на трассе и без отметок зачёта — ни того ни другого в записи нет.

Захват читает сим с частотой около 60 Гц; сохраняются каналы кадра на 20 Гц, дополнительные каналы вроде шин и погоды на 5 Гц, след позиции — в полной частоте. Интерфейс показывает настоящую частоту каждого канала, вместо того чтобы выдумывать промежуточные значения, — каналы 5 Гц рисуются ступеньками с видимыми опорными точками.

Lapmetry выучивает каждую трассу из твоего первого чистого круга — встроенных карт нет. Выученные карты делятся с сообществом и ведутся по симам: Monza в LMU и Monza в ACC — измеримо разные трассы.