Запитання. Чесні відповіді.

Lapmetry — це телеметрія, оверлеї і коучинг для сим-рейсингу: застосунок для Windows записує кожне коло, веб-кокпіт дає ним пройтися, а тренер ясними реченнями пояснює, де лежить час. Підтримуються Assetto Corsa, ACC, Le Mans Ultimate і Assetto Corsa EVO — десятьма мовами.

Ні — десктопний застосунок повністю працює без облікового запису і зберігає все локально. Обліковий запис потрібен лише для хмарної синхронізації, веб-кокпіта, еталонів спільноти і трансляції наживо. Синхронізація потім наздожене все, що наїжджено офлайн.

Так: демо-акаунт відкриває повний веб-кокпіт із 18 прикладами сесій — досить кнопки «Заповнити демо-даними» на сторінці входу. Обліковий запис доступний лише для читання, і його дані не потрапляють у жодну статистику.

Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate і Assetto Corsa EVO — запущений сим застосунок розпізнає автоматично. Кожен сим читається напряму через його shared memory, без сторонніх плагінів.

В LMU треба перемкнути перемикач: Settings → Gameplay → «Enable Plugins», потім перезавантажити сесію. Без цього перемикача телеметрійного інтерфейсу LMU просто не існує — додатковий файл не потрібен, LMU приносить його сам починаючи з версії 1.2. Статус у застосунку прямо скаже, якщо перемикач вимкнений.

Ні — в обох shared memory активна з заводу, налаштовувати нічого. Просто запусти сим і їдь. Для оверлеїв у грі вибери режим Borderless.

Публічно поки ні: підключення iRacing технічно підготовлене, але з’явиться лише тоді, коли працюватиме надійно. Хто анонсує підтримку, якої немає, продає обіцянку замість продукту — а комерційне використання iRacing до того ж потребує письмового дозволу, якого поки немає.

Наразі не підтримуються. Архітектура провайдерів розрахована на нові сими; але сим обіцяється лише тоді, коли він працює.

Майже завжди причина — ексклюзивний повний екран: він малює повз робочий стіл, і жоден оверлей у світі не може лягти поверх. Вибери в симі «Borderless» (вікно без рамки); різниця в продуктивності сьогодні практично нульова. І ще: Ctrl+Shift+O показує і ховає всі віджети — можливо, вони були просто сховані.

Ні — десктопний застосунок існує для Windows. Зате веб-кокпіт з аналізом, 3D-воркспейсом і піт-волом працює на будь-якому пристрої в браузері, зокрема на телефоні.

Так, повністю: кожне коло спершу зберігається локально, оверлеї і штурман працюють без мережі. Offline-first означає: при обриві зв’язку дані не втрачаються — синхронізація передасть їх пізніше. Еталонам спільноти, таблицям лідерів і трансляції наживо мережа, звісно, потрібна.

Нічого — віджетів 21, і всі входять до плану Free, назавжди. Оверлеї — причина відкривати застосунок щодня; за це ми грошей не беремо.

Потягни за його смужку заголовка — позицію і розмір застосунок запам’ятовує сам. До цього в кожного віджета є регулятори розміру, непрозорості й видимості смужки заголовка. За краї вікна будь-який віджет масштабується.

Ctrl+Shift+O одночасно показує і ховає всі відкриті віджети — навіть посеред гонки. До того ж оверлеї можуть показуватися лише коли запущена гра, і ховатися, коли ти не їдеш (меню, гараж, пауза). Останнє слово завжди за хоткеєм.

Ні, якщо ти цього не хочеш: «Кліки наскрізь» робить віджет прозорим для миші — кліки проходять крізь віджет просто у гру. Налаштовується в менеджері віджетів, для кожного віджета окремо.

Радару потрібні координати суперників, а їх віддають лише ACC, AC EVO і Le Mans Ultimate. Віджет «Relative» (поле пілотів з інтервалами) наразі віддає лише LMU. Застосунок каже це просто у віджеті, а не залишає вгадувати — і матриця на сторінці оверлеїв показує це заздалегідь.

Так — демо-режим («Тестувати без сима») синтезує цілий стінт і годує кожен віджет. Так ти перевіряєш розкладку і шлях даних ще до запуску сима. Демо-сесії залишаються локальними і не потрапляють у жодну статистику.

Зі справжніх кіл спільноти: на кожну пару автомобіль/траса еталони будуються як медіана по найближчих до перцентиля колах різних пілотів — починаючи з п’яти пілотів і тридцяти кіл. Походження завжди вказане («24 пілоти · 310 кіл»). Free порівнює з твоїм власним рекордом; P50–P99 належать до Pro.

P75 — це перцентильна сходинка: швидше за 75 відсотків найкращих часів пілотів цієї комбінації. P50 — середина поля, P99 — вершина: один відсоток швидший. «Автоматично» вибирає сходинку трохи вищу за твій темп — не алієна, а еталон, який тобі ще щось каже.

Ні — Lapmetry не знає ідеальної траєкторії і не претендує на неї. Порівняння завжди йде з проїханими колами: твоїм рекордом або еталоном спільноти. Проїхана траєкторія доказова; «ідеальна траєкторія» була б твердженням.

Бо такі обіцянки складаються в часи кіл, які ніхто не їде, — і саме на цьому вмирає довіра. Баланс кола Lapmetry натомість складається із сегментів, сума яких за побудовою рівно дорівнює дельті кола. Так само відкинуті: передбачені часи кіл і жива дельта в гонці.

У гальмівних зонах — ніколи: з твоєї ж роботи педалями Lapmetry обчислює зони тиші, в яких не звучить жодне речення. Підказки договорені до точки гальмування — якщо часу бракує, звучить коротка форма, а якщо бракує і на неї, підказка зникає без заміни. Підказка після точки гальмування була б дезінформацією.

Твоєю — усі десять мов застосунку, через мовлення Windows, з роботою офлайн. Якість голосу залежить від установлених голосів Windows; у Windows 11 багатьма мовами доступні голоси «Natural».

Один поворот на тиждень, із вимірною вправою: її виконано лише тоді, коли це підтверджує телеметрія, — жодних галочок від руки. Виконано означає: закріплювальна вправа плюс новий фокус-поворот. Не виконано означає: повтор із послабленим допуском. Ціль їде з тобою в кокпіт — живе підтвердження міряє рівно проти цього числа.

Аналіз поворотів і всі речення «чому» детерміністично пораховані з твоєї телеметрії — без мовної моделі. Лише опційний AI-розбір із чатом (Pro) використовує Claude: він розповідає з твоїх порахованих чисел і ніколи не вирішує. Якщо дані не відповідають на запитання, він каже це, замість вгадувати.

Увімкни трансляцію наживо в десктопному застосунку (стандартно вимкнена) — твої кола побіжать наживо в піт-вол твого облікового запису. Дельта, карта траси, трейси, шини, пальне і список кіл, задумані для мобільного: один WebSocket, нуль полінгу.

Так — «Поділитися live-посиланням» створює публічну сторінку глядача; обліковий запис там не потрібен нікому. Посилання не можна вгадати (підписаний токен), і воно закрите від пошуковиків. Глядачі бачать дані їзди і твоє відображуване ім’я — більше нічого.

Натисни «Оновити посилання» — усі раніше роздані посилання втрачають доступ. Для вже під’єднаних глядачів відкликання спрацює щонайпізніше при наступному підключенні твого десктопного застосунку.

Досить мала для піт-вола: за вимірами 95 відсотків кадрів укладаються в 51 мілісекунду серверної затримки; від кінця до кінця закладено 150–250 мілісекунд. Живі дані тримаються лише в оперативній пам’яті — кола зберігаються тільки звичайною синхронізацією.

Lapmetry встановлюється як PWA: «Додати на головний екран» — і кокпіт запускається як застосунок. Push-сповіщення (новий рекорд, сесію оброблено, тижневий підсумок) приходять після згоди — на iPhone починаючи з iOS 16.4 у встановленій PWA.

План Free коштує 0 € назавжди і містить усі оверлеї (їх 21), повну власну телеметрію і тренера проти твого рекорду. Pro (8,99 €/міс або 79 €/рік) додає еталони спільноти P50–P99, план тренувань із вправами, радар навичок і AI-розбір. Під час бети платежі вимкнені — кожен новий обліковий запис їздить 90 днів із повним доступом Pro.

Усе про тебе: повна власна телеметрія, 3D-воркспейс, усі оверлеї (їх 21), тренер проти твого рекорду і трансляція наживо — з одним активним симом. Кожен наступний сим коштує одноразово 14,99 €, у Pro входять усі чотири. Free — це план, а не приманка: ніщо з цього не спливає.

Будь-коли на кінець оплаченого періоду — в обліковому записі або простим листом; передбачена законом кнопка скасування буде на місці. Під час бети скасовувати нічого: платежі вимкнені, кожен новий обліковий запис їздить 90 днів із повним доступом Pro. Потім він автоматично відкочується на Free — без тихого продовження в платіж.

При синхронізації: часи кіл, сектори, канали телеметрії і вивчені карти трас — ніколи відео, екран чи мікрофон. Онборд-відео у веб-кокпіті залишається локальним файлом у твоєму браузері; вивантаження відео не існує. Діагностичні журнали йдуть лише якщо ти явно натиснеш «Надіслати діагностику».

Вирішуєш ти, у три ступені: Публічно (у пулі еталонів, без імені), Лише друзі (з ім’ям) або Приватно. Агрегати спільноти з’являються лише від п’яти різних пілотів; кола приватних профілів узагалі видаються лише від трьох пілотів-учасників. І чесно кажучи: за публічного профілю це псевдонімізація, а не анонімізація — рекорд же стоїть у таблиці лідерів з ім’ям.

На серверах Hetzner у німецьких дата-центрах, із договором обробки даних за ст. 28 GDPR. Cloudflare використовується лише для DNS і транзакційних листів — веб-трафік через Cloudflare не йде. TLS через Let’s Encrypt.

Досить простого листа на contact@lapmetry.com — право на видалення за ст. 17 GDPR. Перед цим за бажанням віддамо твої сесії і телеметрію в машиночитному вигляді — а будь-яке коло будь-коли експортується з кокпіта у CSV.

Так: застосунок читає записи MoTeC з ACC і Le Mans Ultimate (.ld) і робить із них сесії — навіть із кіл, коли Lapmetry взагалі не був запущений. ACC пише ці файли сам; в LMU запис телеметрії має бути увімкнений у грі. Імпортовані кола приходять без позиції на трасі і без міток заліку — ні того ні іншого в записі немає.

Запис читає сим із частотою близько 60 Гц; зберігаються канали кадру на 20 Гц, додаткові канали на кшталт шин і погоди на 5 Гц, слід позиції — у повній частоті. Інтерфейс показує справжню частоту кожного каналу, замість вигадувати проміжні значення, — канали 5 Гц малюються сходинками з видимими опорними точками.

Lapmetry вивчає кожну трасу з твого першого чистого кола — вбудованих карт немає. Вивчені карти діляться зі спільнотою і ведуться по симах: Monza в LMU і Monza в ACC — вимірно різні траси.