Видеть, где лежит время.
Круг — это не число, а четыре тысячи метров решений. Рабочее место раскладывает их все рядом: трасса, которая цветом показывает, где это стоит времени; каналы под ней, которые говорят почему; и поворот, в котором сходится и то и другое.
Assetto Corsa Competizione · GT3 · против P90 сообщества · демо-телеметрия
Никаких вкладок. Слои.
Раньше это были три экрана с названиями «Обзор», «Анализ» и «Тренер», и на каждом переключении терялась нить. Сегодня трасса стоит всегда. Всё остальное ложится слоем поверх неё, листом сбоку или выдвижной панелью снизу — и выключается, если мешает.
Полоса слоёв
Слева стоят все 10 слоёв. Клик включает слой, второй открывает его настройки — толщину, непрозрачность, окраску. Чего этот круг не даёт, то показано серым и говорит почему.
Выдвижная панель
Снизу графики, которые тянутся на три высоты: стопка каналов, верстак поворота или сравнение траекторий. Широкому место внизу, а не в узкой колонке.
Лист инструментов
Справа длинное и текстовое: сессия, тренер, круги для сравнения, онборд-видео. Спискам нужна высота, графикам — ширина, поэтому мест два, а не одно.
Воспроизведение
Круг как фильм: скорость от половинной до четырёхкратной, шаг по точкам и прыжок от сегмента к сегменту. Гоуст едет по своему времени — разрыв, который ты видишь, И ЕСТЬ преимущество.
Слои, положение камеры и высоту выдвижной панели запоминает твой браузер, отдельно для каждой трассы. На сервере их нет: это рабочее место, а не отчёт, — и на другом компьютере ты поэтому снова начинаешь с настроек по умолчанию.
Объёмная, а не декоративная.
Карта строится из твоего первого чистого круга и дальше становится общей для этой игры. На ней лежат твоя траектория, эталонная траектория, поребрики, границы секторов и номера поворотов. Камер — 6: Слежение, За машиной, Облёт, С обочины, Сверху, Свободная. Двойной щелчок по повороту подлетает к нему и сразу выбирает его везде одинаково.
Плоская — и здесь это написано
Ни один из поддерживаемых источников телеметрии не отдаёт профиль высот. Поэтому трасса рисуется плоской: Eau Rouge здесь не поднимается. Ты видишь план сверху с настоящей шириной там, где игра сообщает края полотна, — иначе двенадцать метров как допущение.
Гоуст едет по времени
Синхронно по дистанции он стоял бы рядом с тобой всегда и как сравнение был бы бесполезен. Синхронно по времени он уезжает вперёд или отстаёт — и именно это и есть ответ. Для работы над точкой торможения и траекторией одним движением переключаешься на дистанцию.
Поворот значит поворот
Начало торможения, вход, апекс и выход — это измеренные места, а не нарисованные метки. Выбираешь поворот на трассе — его же выбирает полоса баланса по сегментам, и выдвижная панель показывает тот же поворот. Второго состояния выбора не существует.
Слоёв — 6, вопросов — шесть.
Каждый слой отвечает на свой вопрос в одном и том же месте. Слои складываются друг на друга, регулируются по непрозрачности и выключаются по отдельности — а сама траектория вместо однотонной может окрашиваться по любому каналу, который несёт этот круг.
| Слой | Что показывает |
|---|---|
| Потеря времени | Где время теряется, а не насколько велик отрыв в сумме. Красный значит: здесь часы убегают. |
| Скорость | Скорость по всему ходу круга — от самого медленного до самого быстрого места этого круга. |
| Газ | Положение педали газа, фиксированная шкала от 0 до 100 %. |
| Тормоз | Давление на тормоз, фиксированная шкала от 0 до 100 % — так зоны торможения становятся сравнимыми между кругами. |
| Передача | Включённая передача — ступенями, а не градиентом. |
| Руль | Угол руля по модулю — коррекции видно как зубцы. |
Честно о шкале: кроме газа и тормоза каждая цветовая шкала считается из ЭТОГО круга — из его устойчивых перцентилей. Поэтому два круга с одним цветом в одном месте не обязательно одинаково быстры. Кому нужны абсолютные значения, тот читает их в полосе значений.
А если нужно быстро: 2D
Та же карта видом сверху, с пронумерованными поворотами, границами секторов и синхронным курсором. Она не требует 3D-ускорения, открывается сразу и на слабом компьютере — ответ получше. Цветных слоёв там нет: у 2D-карты свой переключатель режима.
До 61 каналов. Друг над другом, а не по очереди.
Основные каналы в каждом круге, плюс дополнительная матрица на 5 Hz, которую отдаёт твоя игра. Панели складываются стопкой, тянутся по высоте и масштабируются по отдельности; ось идёт на выбор по дистанции или по времени.
Что на самом деле доходит, решает игра: Le Mans Ultimate 61, Assetto Corsa Competizione 51, AC EVO 45, Assetto Corsa 26. Ни одна игра не отдаёт все 76 из реестра — и ни одно число на этой странице этого не утверждает.
Готовых наборов — 6
Стандарт, техника, шины, энергия, ассисты, сцепление. Клик выкладывает нужную стопку; после этого любой отдельный канал можно добавить или выкинуть. Колёсные каналы приходят всегда вчетвером — четыре шины должны стоять рядом, а не на четырёх осях.
Два курсора
Один следует за мышью сразу по всем панелям, по трассе и по полосе условий. Второй прибивается на месте и меряет от него — длину зоны торможения в метрах и миллисекундах, вместо того чтобы её прикидывать.
5 Hz выглядят как 5 Hz
Канал с пятью опорными точками в секунду рисуется ступеньками с видимыми точками и несёт свою частоту на панели. Сглаженная кривая утверждала бы разрешение, которого никто не измерял.
Выгрузка в CSV
То, что сейчас лежит в стопке, уходит с собой как CSV — один круг, фиксированные 2000 строк. Это удобная выгрузка для собственной таблицы, а не выгрузка сырых данных.
Четыре фазы, один поворот.
Круг разбирается на повороты и прямые, и каждый сегмент получает свою долю потери времени. Выбери один — и верстак разложит его на части: торможение, вход, апекс, разгон — рядом твоё значение, значение эталонного круга и разница.
Цифры вместо ощущения
Точка торможения до апекса в метрах, пик усилия на тормозе, нарастание тормоза с 10 до 90 %, пик замедления, длина trail braking, перекрытие газа и тормоза, время вмешательства ABS, угол руля и коррекции, скорость на входе, минимальная и на выходе, смещение апекса, боковая перегрузка вместе с временем на пределе, нарастание газа, время TC, переключения передач.
Где именно оно лежит
Потеря времени в повороте распределяется по 4 фазам. «0,021 с на входе» — это указание, что делать; «две десятых в повороте 11» — это число, с которым никто ничего сделать не может.
Разброс по всем кругам
Лучшее, среднее и худшее прохождение одного и того же поворота, вместе с размахом между ними. Отсюда следует вердикт: техника, повторяемость или нестабильность — и было ли твоё лучшее прохождение хоть раз на уровне эталона.
Круг сцепления
Продольное ускорение против бокового — для окна этого поворота и в сравнении с огибающей всего круга. Вмятина в углу значит: здесь остаётся неиспользованным сцепление, которое машина в другом месте отдаёт.
Через сессии
Для каждого поворота — среднее время последних сессий линией. Не твоя лучшая попытка, а средняя: только она показывает, закрепилось ли что-то.
Где на полотне, а не только как быстро.
Смещение между твоей траекторией и эталонной по всему кругу, в метрах, внутрь или наружу. Плюс по каждому повороту отдельно вход, апекс и выход, самые большие отклонения списком и увеличение, в котором обе траектории лежат друг на друге в масштабе — с точкой торможения и точкой входа обоих кругов.
Смещение по полотну измеряется только в Le Mans Ultimate: только эта игра сообщает боковое расстояние до осевой линии. В ACC, Assetto Corsa и AC EVO траектория получается из сравнения двух кругов — эталонный круг там расчётно лежит на осевой, и сравнение говорит, насколько ты отклоняешься от НЕГО, а не от края трассы.
Находки, отсортированные по выигрышу времени.
Тренер сравнивает твою сессию поворот за поворотом с эталонным кругом и пишет из этого список: что произошло, что делать и почему — рядом выигрыш времени и разброс. Клик открывает поворот в рабочем месте.
Из всех чистых кругов
Вердикт стоит не на одном-единственном круге. Один запоротый поворот его больше не переворачивает — рядом стоит число учтённых кругов как подтверждение.
Следующая ступень, а не самая высокая
По умолчанию берётся перцентиль чуть выше твоего темпа. Сравнение с рекордом трассы порождает список, с которым никто работать не сможет.
А если ничего нет
Тогда он так и говорит. Отсутствие находок — это результат: значит, время лежит уже не в повороте, а в повторяемости.
Написанный инженерский дебриф и вопрос в чате в публичной бете отключены. То, что ты видишь выше, — детерминированный анализ; он и есть тренер, а не его прелюдия.
Сессия целиком.
Таблица кругов с секторами, пит-стопами и сменами резины; теоретически лучший круг из твоих лучших секторов; стабильность как число; и паспорт того, что на эту сессию влияло.
Стабильность
Значение от 0 до 100 из разброса твоих кругов внутри 107 % от лучшего. Меньше трёх чистых кругов — и оно остаётся пустым, вместо того чтобы выдумывать вывод из двух кругов.
Условия по кругам
Температуры ядра шин против рабочего окна, давление в шинах, трафик, пит-лейн, дождь и сцепление трассы — точно по времени под графиками. Так рядом со временем круга стоит то, что его объясняет.
Лист сетапа
Сетап, на котором проехан последний круг: антикрылья, развал, схождение, жёсткость пружин, клиренс, баланс тормозов, ступени ассистов. Le Mans Ultimate его отдаёт; остальные игры — нет.
Гонка за пределами самого быстрого круга.
Гонка — это не череда хотлапов. Анализ гонки отделяет то, что ты проехал, от того, что с тобой случилось: стинты, износ шин, расход топлива, потерянное в трафике время, баланс пит-стопов и ход позиции с кругами, на которых она менялась.
Истинный темп
Медиана твоих чистых кругов — без стартового круга, без заезда в боксы и выезда из них, без кругов за чужой машиной. Ровно то число, которое нужно расчёту гонки.
Сколько стоил трафик
Круги, на которых рядом была чужая машина, распознаются как такие и ставятся против чистой медианы. Из «гонка шла вязко» получается число секунд с указанием кругов.
Стинты и износ
По каждому стинту: длина, состав резины, лучшее и среднее чистое время круга, наклон по стинту и расход на круг. Меньше четырёх чистых кругов — и наклон остаётся пустым: прямая по двум точкам это гадание на кофейной гуще.
Итоговая классификация
Позиция, класс, отставание, последний и лучший круг, пит-стопы и возраст шин по всему пелотону. Le Mans Ultimate классификацию передаёт; остальные игры — нет.
С кем мериться, решаешь ты.
Собственный рекорд, любой другой круг той же сессии или эталон сообщества на 4 ступенях: P50, P75, P90, P99. Плюс отдельные круги сообщества как дополнительный след или как эталонный круг — и до четырёх своих кругов одновременно друг на друге.
Из чего складывается эталон
Из настоящих кругов настоящих пилотов, а не из расчётной модели. Комбинации из игры, машины и трассы нужно достаточно разных пилотов и достаточно зачтённых кругов, иначе эталона не будет. Сколько пилотов и кругов за ним стоит, написано рядом с эталоном.
Под псевдонимом, а не под именем
Чужие круги показываются под идентификатором, а не под именем. Делать ли свой профиль публичным, каждый решает сам — а анонимные круги становятся видны только тогда, когда в комбинацию вложилось достаточно пилотов.
А если эталона нет
Тогда сравнение откатывается на твой собственный рекорд и говорит об этом. Выдуманный эталон был бы хуже, чем никакого.
Сравнение с сообществом относится к Pro. Сравнение с твоими собственными кругами — рекорд, лучший круг сессии, любой другой круг — есть в любом плане.
Что даёт твоя игра.
Основные каналы, трасса, потеря времени, разбор поворота и тренер везде работают одинаково. Всё, что приходит из дополнительной матрицы на 5 Hz, зависит от того, что игра вообще отдаёт, — здесь это стоит строка за строкой.
| Возможность | ACC | LMU | EVO | AC |
|---|---|---|---|---|
| Каналы для графиков | 51 | 61 | 45 | 26 |
| Температура и давление шин | полностью | полностью | полностью | ограниченно |
| Оптимальное окно температур шин | ограниченно | полностью | ограниченно | не передаётся |
| Температура тормозов | полностью | полностью | полностью | не передаётся |
| Толщина колодок | полностью | не передаётся | не передаётся | не передаётся |
| Время вмешательства ABS и TC | полностью | полностью | полностью | не передаётся |
| Круг сцепления (перегрузки G) | полностью | полностью | полностью | полностью |
| Измеренное смещение по полотну | не передаётся | полностью | не передаётся | не передаётся |
| Трафик по кругам | полностью | полностью | полностью | не передаётся |
| Дождь и сцепление трассы | полностью | полностью | не передаётся | не передаётся |
| Виртуальная энергия и рекуперация | не передаётся | полностью | не передаётся | не передаётся |
| Итоговая классификация | не передаётся | полностью | не передаётся | не передаётся |
| Лист сетапа | не передаётся | полностью | не передаётся | не передаётся |
iRacing в этой таблице отсутствует намеренно: сейчас он не предлагается. А в плане Free всегда активна ровно одна игра — первая, из которой ты загружаешь данные; остальные игры разблокируются по отдельности или входят в Pro.
Чего рабочее место не делает.
- Трасса плоская. Ни одна игра не отдаёт профиль высот; 3D-вид показывает план сверху, а не подъёмы.
- Без карты нет разбора поворотов. Карта трассы строится из чистого круга. Пока она для твоей игры не выучена, нет ни поворотов, ни потери времени на траектории, ни отчёта тренера — времена кругов и секторы стоят всё равно.
- Потере времени нужен эталонный круг. Слой по умолчанию ничего не рисует, пока сравнивать не с чем.
- Цветовые шкалы считаются по самому кругу. Кроме газа и тормоза каждая шкала считается из показанного круга. Сравнивать цвет между двумя кругами — вводить себя в заблуждение.
- Смещение по полотну измеряется только в Le Mans Ultimate. В остальных играх это сравнение двух кругов.
- Классификация и лист сетапа есть только там, где игра их сообщает — сегодня это Le Mans Ultimate.
- В плане Free телеметрия удаляется через 14 дней. Времена кругов, секторы и метрики поворотов остаются навсегда; кадры, каналы на 5 Hz и трек позиций после этого пропадают. Pro хранит их без ограничения срока.
- AI-дебриф и чат с тренером в бете выключены. Работает детерминированный анализ.
- Рабочее место запоминает свой вид в браузере, а не на сервере — на другом компьютере ты начинаешь с настроек по умолчанию.
- Выгрузка CSV — это выгрузка: каналы, которые сейчас лежат в стопке, один круг, фиксированные 2000 строк.
Твоя следующая сессия — уже данные.
Десктоп-приложение пишет, пока ты едешь, и рабочее место открыто, как только ты вышел из машины. Ни импорта, ни файлового формата, ни промежуточного шага.